叉車蓄電池是如何構(gòu)成的

　　電瓶叉車，意指以電池作為驅(qū)動(dòng)力的牽引叉車，電瓶是叉車的基本核心，行車、載物均以其推動(dòng)，少了電瓶組，叉車如廢鐵般，毫無價(jià)值而言，那么叉車蓄電池是如何構(gòu)成的呢？在電瓶叉車、電瓶牽引車上使用的電源基本上都是動(dòng)力型蓄電池。動(dòng)力型蓄電池也稱牽引型叉車蓄電池，其工作原理與啟動(dòng)型蓄電池基本相同，在結(jié)構(gòu)上，動(dòng)力型蓄電池正極板一般采用管式極板，負(fù)極板是涂膏式極板。
　　管式正極板是由一排豎直的鋁銻合金芯子、外套以玻璃纖維編結(jié)成的管子；管芯是在鉛銻合金制成的柵架格上，并由填充的活性物質(zhì)構(gòu)成。由于玻璃纖維的保護(hù)，使管內(nèi)的活性物質(zhì)不易脫落，因此管式極板壽命相對(duì)較長，將單體的動(dòng)力型蓄電池通過螺栓緊固連接或焊接的型式，可以組合成不同容量的電池組，電瓶叉車和電瓶牽引車都是以電池組的型式提供電源的，叉車蓄電池的組合結(jié)構(gòu)只是電瓶的本身，使用才是關(guān)鍵，后續(xù)的維護(hù)才是叉車的壽命決定要點(diǎn)。
　　眾所周知，叉車蓄電池依靠2V的單體串聯(lián)組成，混合更加強(qiáng)的電流，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)叉車行駛為目的，單體在初期，采用管式極板組合，初充電爭兩個(gè)階段進(jìn)行：用初充電叉車蓄電池電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹埂?br /> 　　全部充電時(shí)間約為45~65h,充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h,直至比重符合規(guī)定時(shí)為止，叉車蓄電池不能過度放電，包括柴油和電叉都一樣，過度充電或者放電都對(duì)電池本身壽命影響，新蓄電池充電后往往達(dá)不到容量，應(yīng)進(jìn)行放電循環(huán)。用20hh時(shí)放電率放電（即用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到1.75V為止），然后再補(bǔ)充充電電流充足，經(jīng)過一次充、放電循環(huán)若容量仍低于額定容量的90%時(shí)，應(yīng)再進(jìn)行一次充、放電循環(huán)，叉車蓄電池單體日后在使用存在不均衡的狀態(tài)，要密切檢查，不然叉車蓄電池續(xù)航能力下降很快的。
小編：Qian